這臺MINI COUNTRYMAN在經歷了十萬公里之后，出現了一些滲漏系統的故障。這不在經歷了一圈檢查之后，在發動機的曲軸皮帶輪上面發現了一些油漬。曲軸皮帶輪的位置很特殊，油漬的來源有很多方面。由于位置跟機油的加注口非常的接近，很有可能是在加注機油的時候滴落到上面的。但是在經過仔細觀察之后發現，曲軸皮帶輪的周圍沒有任何的油跡。曲軸皮帶輪的后方是曲軸的油封，應該是油封漏油了，導致油液浸潤到了皮帶輪上面。

　　在將前輪拆掉之后就可以見到這個油封了。所以在不拆卸前輪的時候，也只是勉強能夠看到這個油封。在發動機上一共有兩個曲軸油封，分別位于曲軸的前部，也就是皮帶輪的后方，還有一個位置發動和變速箱的連接處之間。所以很多車型會發現變速箱和發動機之間滲油，多半是曲軸的后油封滲漏了。曲軸的油封由于工作環境的苛刻，會經常發生滲漏的現象。高壓和高轉一直是陪伴在油封的左右，所以對曲軸的油封提出了非常高的要求。

　　在經歷了半個小時的拆卸之后，終于是看到了半軸油封的位置。眼前的這個狀態半軸油封已經被拆下來了，曲軸的皮帶輪驅動發動機的很多部件。發電機、空調、水泵、甚至是助力泵。所以可想而知曲軸的皮帶輪要經受多大的考驗，它背后的曲軸油封經常壞掉也是常事。

　　新舊油封對比，高溫和高壓都會導致這個油封角質化。畢竟現在的油封大部分還都是由橡膠材質做成的，對高溫非常的敏感。安裝油封最重要的一個指標就是在油封的外緣要進行涂抹一定量的密封膠。這個密封膠會使得油封和發動機之間連接的更加緊密，降低一定的滲漏可能性。曲軸油封沒有裝兩次的說法，必須一次成功。安裝完畢試車，漏油問題的得到解決。

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