1.項目概述

　　船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)是對船舶油耗進行遠程實時監(jiān)控和航速優(yōu)化的綜合信息系統(tǒng)，采用傳感器、數(shù)據(jù)采集、GPRS無線通信、GPS定位等技術，結合精細化管理理念，能夠提供實時高效、調度監(jiān)控、綜合信息等信息服務功能，實現(xiàn)節(jié)能、減排、環(huán)保目標。利用信息化技術改造傳統(tǒng)行業(yè)，不涉及發(fā)動機，船型的改進，適合廣大船舶；利用信息化手段節(jié)能增效，實施方便，成本較低，效果明顯。主要有以下幾點:

　　1）通過該系統(tǒng)監(jiān)控船舶位置、發(fā)動機油耗和轉速信息，實現(xiàn)船舶燃油消耗狀況實時遠程監(jiān)測。

　　2）通過對實時的測量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，根據(jù)主機油耗量、船舶排水量和航速之間的關系式? 對船舶油耗進行優(yōu)選，得到一個位移油耗指標，根據(jù)該指標，指導船舶用最佳航速航行，實現(xiàn)船舶油耗最經濟的目標。

　　3）通過該系統(tǒng)為企業(yè)提供實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)管理平臺，實時高效的數(shù)據(jù)采集與傳輸，船舶定位，結合生產調度系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶運輸產業(yè)流程的整合，使管理更輕松，航運更高效，有效地降低航運行業(yè)燃油消耗量，促進交通部門節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。

　　2.項目的實施背景

　　船舶燃油消耗是航運企業(yè)最主要成本之一，特別是近年來世界原油市場價格上漲，船東及租船人對燃油費用越來越關注。

　　目前，我國正致力于發(fā)展綠色綜合交通體系。作為綜合交通體系的重要組成部分的內河航運要實現(xiàn)綠色發(fā)展，需要與之相適應的管理模式和管理技術。然而，廣東大多數(shù)內河航運企業(yè)至今仍然是沿用著“制度管人”加上“人盯人”、船岸不能實時交流和監(jiān)督的管理模式，不可避免地存在著:

　　1、管理粗放、監(jiān)管不到位；

　　2、信息采集不能做到準確、及時、高效；??????

　　3、占用大量的人力和時間，還影響航運周轉速度，成本高且效率低? 。

　　我們認為:要滿足內河船舶綠色發(fā)展，需要:一是管理模式創(chuàng)新；二是管理技術創(chuàng)新。從技術和管理上，主要表現(xiàn)在以下幾方面:

　　1、現(xiàn)代電子信息技術提供了發(fā)展綠色內河航運技術支持

　　2、發(fā)展綠色內河航運是企業(yè)的內在需求

　　3、引入電子信息技術，具有投資成本低、能較快融入傳統(tǒng)船運行業(yè)的優(yōu)勢。

　　1）投資成本低

　　2）效果明顯 ??

　　3.主要技術原理

　　船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)是對船舶油耗進行實時監(jiān)控和航速優(yōu)化的綜合信息系統(tǒng)，采用傳感器、數(shù)據(jù)采集等技術，結合精細化管理理念，能夠提供實時高效、調度監(jiān)控、綜合信息等信息服務功能，實現(xiàn)節(jié)能、減排、環(huán)保目標。利用信息化技術改造傳統(tǒng)行業(yè)，不涉及發(fā)動機，船型的改進，適合廣大船舶。利用信息化手段節(jié)能增效，實施方便，成本較低，效果明顯。主要有以下幾點:

　　1）通過該系統(tǒng)監(jiān)控船舶位置、發(fā)動機油耗和轉速信息，實現(xiàn)船舶燃油消耗狀況實時遠程監(jiān)測。

　　2）通過對實時的測量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，根據(jù)主機油耗量、船舶排水量和航速之間的關系式? 對船舶油耗進行優(yōu)選，得到一個位移油耗指標，根據(jù)該指標，指導船舶在最佳工作點上運作，實現(xiàn)船舶油耗最經濟的目標。

　　3）通過該系統(tǒng)為企業(yè)提供實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)管理平臺，實時高效的數(shù)據(jù)采集與傳輸，船舶定位，結合生產調度系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶運輸產業(yè)流程的整合，使管理更輕松，航運更高效，有效地降低航運行業(yè)燃油消耗量，促進交通部門節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。

　　4.主要做法及措施

　　1、建立完善的數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理以及應用機制

　　根據(jù)船舶的特點，需要有性能穩(wěn)定的船載終端、岸基服務系統(tǒng)和用戶監(jiān)控系統(tǒng)。船載終端是現(xiàn)場測量裝置和后臺岸基系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交互的橋梁，它負責采集GPS、油耗測量裝置和發(fā)動機轉速采集器的實時數(shù)據(jù)，并且具有油耗優(yōu)化功能，它能結合當前工況，基于發(fā)動機的性能特性曲線與經營的優(yōu)化目標，得到最優(yōu)工作點，以此來優(yōu)化船舶航速和油耗。? 岸基系統(tǒng)采用了48小時不間斷供電保障機制，確保船舶數(shù)據(jù)的連續(xù)性。????????????????

　　2、建立24小時值班船舶監(jiān)控調度室

　　由于系統(tǒng)剛剛推行，船員的對系統(tǒng)的認識和對節(jié)能駕駛的自覺性不高，需要有專人對船舶駕駛員進行遠程指導和監(jiān)督。于是公司建立了24小時船舶監(jiān)控調度室，并保證24小時有專人對船員進行遠程指導和監(jiān)督，提高船員的自覺性。

　　通過對上述信息采集、信息傳輸、信息處理和信息查詢的研究，以及結合船務管理的商業(yè)模式應用，建立內河船舶能耗管理系統(tǒng)信息服務平臺，實現(xiàn)船舶管理產業(yè)價值鏈的整合，為國家節(jié)能減排、為企業(yè)提供高效的管理模式、為船東提供實時的智能交通信息應用服務。

　　通過實施油耗管理系統(tǒng)，可以減少船舶的燃油消耗，降低運營成本，實現(xiàn)船舶內部的智能化管理，以及對船舶動態(tài)的實時監(jiān)控，提高物流效率，預計可減少20%左右的油耗，據(jù)2006年資料統(tǒng)計:全國擁有船舶約21萬艘、凈載重量約8600萬噸，航運業(yè)是燃料油的第二大用戶，占總消耗量的22%，接近500萬噸，使用船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)后，預計每年可降低油耗降將近100萬噸，并且隨著技術的不斷更新，將會帶來更大的社會效益和環(huán)境效益。

　　5.適用范圍

　　“船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)”集多種信息技術應用于一體，是利用信息技術管理節(jié)能的成功嘗試，走出了一條確保企業(yè)與社會利益雙贏的可持續(xù)發(fā)展道路，為其他航運企業(yè)的節(jié)能減排提供了一個切實有效的管理工具。

　　值得指出的還有，本系統(tǒng)還為企業(yè)提供實時監(jiān)控和管理數(shù)據(jù)平臺，實時高效的數(shù)據(jù)采集與傳輸，船舶定位，結合生產調度系統(tǒng)，財務管理系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶運輸產業(yè)流程的整合。能有效提高航運企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，延長船舶的使用壽命，提高船舶的實際適航能力，降低運行成本，為航運公司帶來可觀的經濟效益，提高市場競爭能力。船舶油耗管理系統(tǒng)非常值得航運企業(yè)推廣使用。

　　此外通過實施油耗管理系統(tǒng)，還可以提升我國船舶管理信息服務產業(yè)技術水平，提高對航運產業(yè)實現(xiàn)精細化管理水平。船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)是一個綜合的信息管理平臺，適用于船東，水運企業(yè)以及水運管理部門。